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19 juin 2008

Une nouvelle acquisition au Musée de l’aviation du Canada : un biplan Waco Cabin arrive en bonne compagnie

Ottawa—Le Musée de l’aviation du Canada annonce avec plaisir l’ajout d’un biplan Waco Cabin à sa collection de renommée internationale. Ce rare aéronef est le seul de sa classe au Canada encore enregistré comme étant en état de voler. L’aéronef est un don généreux du Dr John Tener, résident local et aviateur de longue date. Il a été accepté officiellement par M. Christopher J. Terry, président et directeur général de la Société du Musée des sciences et de la technologie du Canada.

Le Waco Cabin, piloté par le vice-président des Ailes d’époque du Canada, M. Tim Leslie, est arrivé au Musée en compagnie de Dave Hadfield à bord du Waco Tapperwing, propriété des Ailes d’époque du Canada, ainsi que du Waco UPF-7, propriété de la Central Aviation. Ce rassemblement de biplans Waco fut un spectacle digne de cette ère unique de l’histoire de l’aviation.

L’aéronef a été reçu officiellement par M. Christopher J. Terry, président et directeur général de la Société du Musée des sciences et de la technologie du Canada et anciennement directeur général du Musée de l’aviation du Canada tout juste avant son départ en retraite après 20 ans de loyaux services dans le milieu du patrimoine canadien. L’événement a eu lieu au cours de la même semaine alors que 20 ans plus tôt, le Musée de l’aviation du Canada procédait à l’inauguration de ses locaux et y offrait l’accès au public pour la première fois. Le Waco Cabin doit prendre sa place d’honneur dans le pavillon d’entreposage du Musée, endroit que le public peut visiter lors des visites guidées.

Le Waco YKS-7 est un exemple classique du type d’avion ayant lancé l’aviation générale dans le milieu des affaires et l’aviation de brousse. Vers la fin de l’époque de l’âge d’or de l’aviation dans les années 1930, la clientèle commerciale n’était plus satisfaite des concepts antérieurs avec ses postes de pilotage ouverts. Le Waco YKS-7 proposait alors un poste de pilotage spacieux et fermé, la vitesse ainsi que le confort et les commodités des automobiles de luxe pour le coût, en 1937 (sa première année de production), de moins de 6 000 $ US. Il s’agit d’un biplan à poste de pilotage complètement fermé, conçu avec deux sièges avant ainsi qu’une banquette arrière pouvant accueillir trois passagers. Le modèle Waco YKS-7 était considéré comme un appareil utilitaire apte à accomplir plusieurs tâches comme le transport de marchandise ou d’avion nolisé, il pouvait aussi servir d’avion-ambulance et d’hydravion. Plusieurs caractéristiques propres au YKS-7 ont permis d’offrir un service de transport de passagers plus confortable. Il a été conçu avec un volant d’orientation de train avant, des fenêtres latérales abaissables ainsi que le garnissage semblable aux véhicules automobiles luxueux de l’époque.

Le Musée de l’aviation du Canada est fier d’ajouter à sa collection cet aéronef important comme exemple d’un des deux seuls avions de brousse à cabine ayant la configuration d’un biplan. Dr John Tener, membre de longue date de l’Aéroclub Rockcliffe et ancien instructeur de l’ARC, a investi plus de 1 000 heures en temps et en ressources afin de restaurer cette pièce de notre patrimoine aéronautique.

Le Musée de l’aviation du Canada est situé à l’intersection des promenades de l’Aviation et Rockcliffe à Ottawa.

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