Travel Air 2000
- Période : Entre-deux-guerres (1919-1938)
- Rôles : Aéronef de sport
- Premier vol : mars 1925 (modèle 1000)
- Emplacement : Aire d’exposition permanente.
Le premier Travel Air B de série s’est acquis une si grande réputation lors du First National (Ford) Air Tour, en 1925, que le constructeur en a vendu 19 cette année là. En 1928, le modèle B devenait le modèle 2000. Les commandes n’ont cessé d’augmenter jusqu’en 1930, année où on a cessé de construire ce modèle, atteignant un total de 1 550 appareils.
Au Canada, le Travel Air a servi d’avion-école et, à l’occasion, de transporteur nolisé. Un de ces appareils a servi d’avion d’affaires chez Walter M. Lowney Co. En raison de leurs lignes classiques, nombre de ces appareils ont été restaurés et volent encore.
Il n’est pas étonnant que le Travel Air soit un bon aéronef, surtout lorsque l’on sait que Walter Beech, Clyde Cessna et Lloyd Stearman prirent part à sa conception et à sa production. En raison d’une ressemblance superficielle au Fokker D.VII, les Travel Air furent utilisés fréquemment au cours des années 1920 et 1930 dans des films sur la Première Guerre mondiale pour représenter des Fokker. Ces rôles de figuration leur valurent le surnom de « Wichita Fokker ».
Exemplaire du Musée
- Numéro d’immatriculation : CF-AFG
- Fabricant : Travel Air Manufacturing Company, États-Unis
- Date de fabrication : 1929
- Numéro de construction : 720
- Date d’acquisition : 1968
- Provenance : Achat
L’exemplaire du Musée, construit en 1929, est l’un des deux appareils arrivés à Kingston (Ontario) cette année-là. Il a connu plusieurs propriétaires, avant d’être mis en entreposage en 1941. Le Musée a acquis l’appareil non restauré en 1968.
Caractéristiques
- Envergure :
- 10.6 m (34 pi 8 po)
- Longueur :
- 7.4 m (24 pi 2 po)
- Hauteur :
- 2.7 m (8 pi 11 po)
- Poids à vide :
- 605 kg (1 335 lb)
- Poids maximum :
- 989 kg (2 180 lb)
- Vitesse de croisière :
- 137 km/h (85 mi/h)
- Vitesse maximale :
- 160 km/h (100 mi/h)
- Vitesse en montée :
- 158 m (520 pi) /min
- Plafond pratique :
- 3 050 m (10 000 pi)
- Autonomie :
- 805 km (500 mi)
- Moteur :
- Un moteur Curtiss OXX-6 en V de 100 ch
