Messerschmitt Bf 109F-4

  • Période : Deuxième Guerre mondiale (1939-1945)
  • Rôles : Chasseur
  • Premier vol : 1935 (prototype)
  • Emplacement : Aire d’exposition permanente.

Le Messerschmitt Bf 109 est l’un des plus fameux avions de chasse de l’histoire. Lorsque le prototype a volé, en 1935, il était le chasseur le plus avancé au monde. Équipé de moteurs et d’armes de plus en plus puissants, cet appareil demeure un adversaire redoutable même durant les dernières années de la Deuxième Guerre mondiale.

Le Bf 109 sert partout où la Luftwaffe allemande est engagée, de même que dans une douzaine d’autres armées de l’air. Avec plus de 33,000 exemplaires fabriqués entre 1935 et 1956, il peut s’enorgueillir d’avoir été produit et d’avoir servi plus longtemps que tout autre avion de chasse muni de moteur à pistons. Rapide et puissant, le Bf 109F mis en service à la fin de 1940 a les caractéristiques de vol les plus plaisantes de toutes les versions du Bf 109.

Exemplaire du Musée

  • Numéro d’immatriculation : 10132 (Forces de l’air allemande)
  • Fabricant : Erla-Maschinenwerk, Allemagne
  • Date de fabrication : 1942
  • Numéro de construction : Inconnu
  • Date d’acquisition : 1999
  • Provenance : Echange

L’appareil du Musée est un Messerschmitt Bf 109F-4 qui a effectué un atterrissage d’urgence près du port arctique de Mourmansk, Union Soviétique, en août 1942. Mis en exposition dans un musée, il est acheté au milieu des années 1990 par un spécialiste britannique de la restauration et repeint dans ses couleurs originales tout en maintenant son intégrité historique dans le sens où les trous de balles sont encore visibles. L’appareil a été livré par les Forces canadiennes au Musée national de l’aviation au début de juin où il a été réassemblé et mis en exposition.

Caractéristiques

Envergure :
9.92 m (32 pi 6 1/2 po)
Longueur :
8.9 m (29 pi 2 1/2 po)
Hauteur :
2.6 m (8 pi 6 1/2 po)
Poids à vide :
2 390 kg (5 270 lb)
Poids maximum :
2 900 kg (6 395 lb)
Vitesse de croisière :
Inconnue
Vitesse maximale :
624 km/h (388 mi/h)
Vitesse en montée :
3 000 m (9 845 pi) / 2.6 min
Plafond pratique :
12 000 m (39 375 pi)
Autonomie :
850 km (530 mi) (avec réservoir largable)
Moteur :
Un moteur Daimler-Benz DB 601E en V inversé de 1 350 ch