Lockheed L-1329 Jetstar 6

  • Période : 1960 à 1969
  • Rôles : Aéronef d’affaires
  • Premier vol : 1960
  • Emplacement : Les réserves.

Le Jetstar a été conçu destiné à répondre aux besoins de l’U.S. Air Force. Il devait être équipé de moteurs britanniques Bristol Orpheus. En raison de compressions budgétaires, l’USAF a annulé son programme, mais Lockheed a continué à construire l’aéronef en version avion d’affaires, en remplaçant chacun des moteurs d’origine par quatre moteurs à réaction Pratt & Whitney. Au total, Lockheed a construit 204 Jetstar, dont nombre étaient encore en service pendant les années 1990. Au Canada, huit Jetstar ont été exploités. Le ministère des Transports en a utilisé trois, de 1962 à 1986, pour l’inspection des voies aériennes et le transport du personnel.

Bien qu’il compte parmi les tout premiers avions d’affaires à réaction, le Jetstar n’est pas le pionnier dans ce rôle. Cet honneur revient au Morane-Saulnier MS.760 français, qui effectua son premier vol en 1952.

Exemplaire du Musée

  • Numéro d’immatriculation : C-FDTX
  • Fabricant : Lockheed Aircraft Corp États-Unis
  • Date de fabrication : 1961
  • Numéro de construction : 5018
  • Date d’acquisition : 1986
  • Provenance : Don de Transports Canada

L’exemplaire que possède le Musée a été construit aux États-Unis en 1961 et acquis par le ministère des Transports, pour transporter des fonctionnaires et des dignitaires étrangers. L’aéronef a été cédé au Musée en 1986.

Caractéristiques

Envergure :
16.6 m (54 pi 5 po)
Longueur :
18.4 m (60 pi 5 po)
Hauteur :
6.2 m (20 pi 5 po)
Poids à vide :
10 013 kg (22 074 lb)
Poids maximum :
18 562 kg (40 921 lb)
Vitesse de croisière :
813 km/h (505 mi/h)
Vitesse maximale :
907 km/h (564 mi/h)
Vitesse en montée :
1 005 m (3 300 pi) /min
Plafond pratique :
10 060 m (33 000 pi)
Autonomie :
4 255 km (2 645 mi)
Moteur :
Quatre réacteurs Pratt & Whitney JT12-6 à écoulement axial de 1 360 kg (3 000 lb) de poussée statique