Junkers J.I

  • Période : Première Guerre mondiale (1914-1918)
  • Rôles : Aéronef d’observation
  • Premier vol : début 1917
  • Emplacement : Les réserves.

Mis au point pour l’observation du front à faible altitude, le Junkers J.I était le premier aéronef entièrement métallique de série au monde. La section avant blindée, qui abritait le moteur et l’équipage, était faite d’acier chrome-nickel de 5 mm. Son poids, ajouté à une construction métallique relativement lourde, en faisait un avion assez lent, mais résistant bien au tir d’armes légères. Au total, 227 Junkers J.I ont été construits, mais on ne sait pas combien d’entre-eux ont servi dans l’aviation militaire allemande, non plus que la nature de leurs activités.

L’aéronef du Musée est le seul Junkers J.I existant. La robustesse de sa structure métallique avait permis d’abandonner les câbles extérieurs qui maintiennent les ailes de la majorité des autres biplans de l’époque. Malgré son poids, sa lourdeur aux commandes et sa lenteur au décollage de terrains raboteux, le J.I était extrêmement résistant et idéal pour la reconnaissance à basse altitude. Des mitrailleuses pointant vers le bas avaient été prévues mais, jugées trop difficiles à pointer, elles ne furent jamais utilisées.

Exemplaire du Musée

  • Numéro d’immatriculation : 586/18 (Allemagne)
  • Fabricant : Junkers-Fokkers Flugzeugwerke A.G. Allemagne
  • Date de fabrication : 1918
  • Numéro de construction : 252
  • Date d’acquisition : 1969
  • Provenance : Transféré par le Musée canadien de la guerre

L’aéronef du Musée a été construit en 1918 et envoyé au Canada comme trophée de guerre en 1919. Exposé pendant un certain temps, il a été ensuite entreposé à divers endroits avant de rejoindre, en 1969, la collection du Musée de l’aviation et de l’espace du Canada.

Caractéristiques

Envergure :
16 m (52 pi 6 po)
Longueur :
9.1 m (29 pi 10 1/4 po)
Hauteur :
3.4 m (11 pi 1 7/8 po)
Poids à vide :
1 766 kg (3 893 lb)
Poids maximum :
2 140 kg (4 718 lb)
Vitesse de croisière :
140 km/h (87 mi/h)
Vitesse maximale :
155 km/h (96 mi/h)
Vitesse en montée :
2 000 m (6 560 pi) / 32min
Plafond pratique :
Inconnu
Autonomie :
Inconnue
Moteur :
Un moteur Benz BzIV en ligne de 200 ch

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