Avro Canada CF-105 Arrow 2
- Période : Après-guerre (1945-1959)
- Rôles : Chasseur tous temps
- Premier vol : le 25 mars 1958
- Emplacement : Aire d’exposition permanente - nez de l’aéronef seulement.
Conçu pour remplacer l’Avro Canada CF-100, le CF-105 Arrow était un chef-d’oeuvre technique, à la fine pointe du génie aéronautique de l’époque. Toutefois, le gouvernement du Canada croyait que la menace des bombardiers pilotés s’estompait et qu’il valait mieux confier la défense aérienne à des missiles BOMARC ne nécessitant aucun équipage. Le projet a été abandonné le 20 février 1959 alors même que les vols d’essai étaient en cours. Jusqu’alors, cinq Arrow avaient volé. Le gouvernement a ordonné qu’on détruise tous les appareils terminés, de même que la documentation et l’équipement.
Élancé, élégant, presque mythique, l’Avro Canada Arrow demeure bien vivant, dans les livres et dans les souvenirs. En fait, l’Arrow répondait à presque toutes les demandes des militaires et ce avec des moteurs de poussée inférieure à celle des puissants moteurs Iroquois de fabrication canadienne. Ce réacteur a subi ses essais de vol fixé à l’arrière du fuselage d’un Boeing B-47, mais n’a jamais été installé sur l’Arrow. Ajoutons que l’Arrow, à 28 tonnes, avait le même poids que son lointain cousin, le bombardier Avro Lancaster.
Exemplaire du Musée
- Numéro d’immatriculation : 25206 (ARC)
- Fabricant : A.V. Roe Canada Ltd., Canada
- Date de fabrication : 1957
- Numéro de construction : 206
- Date d’acquisition : 1965
- Provenance : Transféré par l’IMCME
Le nez d’un Arrow a été conservé pour des essais expérimentaux à l’Institut de médecine aéronautique de Toronto et donnée au Musée en 1965. Le Musée possède aussi un réacteur Iroquois, un train d’atterrissage, deux bouts d’ailes et d’autres pièces plus petites.
Caractéristiques
- Envergure :
- 15.2 m (50 pi)
- Longueur :
- 26.1 m (85 pi 6 po)
- Hauteur :
- 6.5 m (21 pi 3 po)
- Poids à vide :
- 19 935 kg (43 960 lb)
- Poids maximum :
- 28 319 kg (62 431 lb)
- Vitesse de croisière :
- 1 128 km/h (701 mi/h)
- Vitesse maximale :
- 2 453 km/h (1 524 mi/h)
- Vitesse en montée :
- 15 240 m (50 000 pi) / 4 min 24 s
- Plafond pratique :
- 17 830 m (58 500 pi)
- Autonomie :
- 1 330 km (820 mi)
- Moteur :
- Deux turboréacteurs Orenda Iroquois à écoulement axial avec réchauffe de 11 790 kg (26 000 lb) de poussée statique chacun
